Engineered for the way you ride.

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Statements zur neuen XTR:

Stefan Sahm über die XTR ´07:

Besonder hervorzuheben ist die Ergonomie der neuen Dual-Control Hebel. Schalten geht blitzschnell und sehr präziese, man hat
Schaltmöglichkeiten für jede Situation, ist dadurch extrem flexibel auf dem Rad. Genial! Die Bremse packt nochmal deutlich besser als das Vorgängermodell,
richtig bissig, selbst mit der 140er Scheibe hinten. Schon die Optik der neuen Laufräder zeigt die Veränderung, mit den roten
Nippeln ein echter Eyecatcher - und deutlich steifer gegenüber den letztjährigen Laufrädern.

Karl Platt über die XTR ´07:

Die sieht einfach geile aus! Ich benutze die Rapidfire-Hebel mit dem Invers-Schaltwerk, da geht das Schalten bergauf fast automatisch, bergab
kannst Du dann gleich drei, vier Gänge auf einmal zulegen, und das ganze geht butterweich - Perfekt! Die Bremshebel dazu liegen klasse in der Hand.
Durch die steife Carbonsohle sind die Schuhe sehr leicht und es geht kein Watt an Leistung und keine Kraft verloren. Gleiches gilt
für die Laufräder - steif und leicht. Die neue XTR ist das was Rennfahrer brauchen!!!

und der Mechaniker ;-):

Nach acht Wochen mit schweren Rennen unter verschiedensten Bedingungen kann man nur sagen: absolut problemlos. Ob auf Zypern, Gran Canaria, in
den belgischen Ardennen oder auf der Schwäbischen Alb - auf die XTR ist verlass. Und auch mit den rauhen Gegebenheiten und dem Staub beim Cape
Epic in Südafrika hatten wir keinerlei Schwierigkeiten. Die Fahrer denken immer an Gewicht, Steifigkeit und Optik - das muss
alles stimmen, und das tut es auch. Die Mechaniker denken dazu noch an andere Aspekte: wie stabil und verlässlich ist es und wie viel Zeit
braucht man für die Wartung? Und auch hier punktet die XTR ´07!

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Lange haben wir das Geheimnis gehütet – jetzt ist der Zeitpunkt da, die neue XTR vorzustellen. Natürlich hoffen wir, Ihnen gefällt die neue XTR genau so gut wie uns! Nun wollen wir Ihnen genaue Informationen zu den Schalthebeln und dem Schaltwerk geben. Und in den folgenden Wochen mehr Bilder und Details zu den anderen Komponenten. Nur die Ruhe, es lohnt sich!

Die neue XTR wird wieder mal das „Maß der Dinge“ für Rennsportkomponenten im Mountainbiking sein. Unglaublich leicht, mit nochmals verbesserter Leistungsfähigkeit und einem technischen, kompakten Design – charakterisiert durch das „X“ – das in jede Komponente der Gruppe integriert ist. Nicht zuletzt bietet die neue XTR mehr Wahl-möglichkeiten als je zuvor – Dual Control- und Rapidfire Plus-Hebel ebenso wie Low Normal- und Top Normal-Schaltwerk. Jeder Fahrer kann individuell genau die Option wählen, die am besten zu seinem Fahrstil passt.



Die Neuheiten im Detail: Die neue XTR bietet komplett überarbeitete Dual Control- (DCL) und Rapidfire Plus- (RFP) Hebel. Beide verfügen über innovative Funktionen wie „Instant Release“ und „Multi Release“-Schalten. RFP-Schalter sogar über die neue „Two-Way Release“-Technologie. Was heißt das genau?

• Instant Release-Schalten: Schon beim Drücken des Schalthebels – und nicht erst beim Loslassen - schaltet das Schaltwerk superschnell und direkt in einen anderen Gang.



• Multi Release-Schalten: Bei dieser Technik kann man mit einer Hebelbewegung mehrere Gänge auf einmal durchschalten. Kurze Hebelbewegung bei einem Gangwechsel, längerer Hebelweg bei doppeltem Gangsprung.



• Two-Way Release-Technologie: Eine weitere Neuheit für RFP-Schalter ist, dass der vordere „Zeigefinger-Hebel“ auch vom Daumen betätigt werden kann, was in die gleiche Schaltaktion mündet. Somit stehen zwei Schaltoptionen zur Verfügung. Zum einen das herkömmliche Rapid Fire-Schaltsystem mit Daumen und Zeigefinger (push-pull) und zum zweiten die Option nur mit dem Daumen (push-push).

Dual Control-Hebel werden in Kombination mit einer Disc- (ST-M975) und einer V-brake-Version angeboten. Sie sind sehr leicht, optisch aufgewertet, kompakt und lassen sich leicht auch an schmalen Lenkern montieren. Der Haupthebel lässt sich in der Griffweite einstellen. Alternativ bieten wir die „guten alten“ Rapidfire Plus-Hebel SL-M970 mit zusätzlichen Funktionen wie Instant Release, Multi Release und Two Way Release an.

Um verschiedenen Fahrstilen Rechnung zu tragen, können die Schalthebel innerhalb und außerhalb der Bremsgriff-Befestigungsschellen montiert werden. Während sich die Montage außerhalb für breite Lenker (Freeride) empfiehlt, eignet sich die Montage innerhalb der Hebel für gute Ergonomie bei schmalen Lenkern (X-Country).



Beide Hebel können mit dem Top Normal-Schaltwerk RD-M970 oder dem Low Normal-Schaltwerk RD-M971 kombiniert werden. Beide sind in zwei Längen verfügbar.

Überblick der neuen Shimano Schalttechnologien:

• Instant Release Extrem schnelles, direktes Schalten
• Multi Release Zwei Gänge mit einem Hebeldruck schalten
• Two Way Release Gleiche Schaltaktion beim Schalten der RFP-Schalter mit Daumen und Zeigefinger

XTR Bremse – hervorragende Wahl bei Technologie und Design



Die neue Shimano XTR Gruppe verfügt über komplett überarbeitete hydraulische Scheibenbremsen mit einer breiten Auswahl an Scheiben, kompakten und leichten Dual Control Hebeln und einem separaten hydraulischen Bremshebel. Darüber hinaus werden auch V-brakes mit passenden Dual Control Hebeln und separaten Bremshebeln verfügbar sein.

Bezogen auf die Bremsen bietet die XTR perfekte Lösungen für jeden Fahrstil. Mehr Wahlmöglichkeiten, fortschrittliche Technologien und ein tolles Design charakterisieren die XTR Bremsentechnologie.

Laufräder, Naben, Cassetten



Super leicht und extrem steif! Das neue XTR Laufrad-Set hebt den Qualitätsstandard für Mountainbike-Laufräder auf ein neues Niveau. Zwei Versionen wird es geben:

• WH-M975 ist die Disc-Version mit Center Lock. Dieses Set wiegt auf Grund des neuen Designs der an den Speichenlöchern verstärkten Scandium-Felge nur 1530 Gramm. Es ist mit Tubeless- und normalen Reifen kompatibel. Vorne und hinten sorgen 24 doppelendverstärkte (2.0 – 1.5 – 2.0) Speichen für Stabilität.



• WH-M970 heißt die Version für V-Brakes, die gerade mal 1525 Gramm auf die Waage bringt. Die asymmetrische Anordnung der Speichen mit verbreitertem Flanschabstand bringt zusätzliche Steifigkeit. Der Felgensatz eignet sich für Tubeless- und Normalbereifung.

Natürlich sind die Vorder- und Hinterradnaben auch einzeln erhältlich. HB/FH-M970 sind für V-Brakes und HB/FH-M975 für das Center Lock System in Verbindung mit Scheibenbremsen. Entscheidende Verbesserung sind die vier Sperrklinken – vorher zwei – von denen zwei gegeneinander versetzt sind, was ein besonders schnelles Eingreifen des Antriebs ermöglicht. Das bringt deutliche Vorteile beim Fahren, besonders in technisch schwierigem Terrain.

Die Naben haben Oversized-Achsen mit Kontaktdichtungen (Konuslagerung) für erhöhte Steifigkeit und leichte Wartung. In Verbindung mit dem innen liegenden Fettmantel wird so eine besonders hohe Lebensdauer erreicht.

Ganz neu ist die 20mm Steckachse nach dem Vorbild der Saint-Naben, die eine noch steifere Verbindung von Nabe und Federgabel ermöglicht. Die Vorderradnabe HB-M976 ist natürlich mit dem bekannten Centerlock-System ausgestattet.

Die XTR-Cassette hat vier Titanritzel und ist mit 224 Gramm die leichteste Shimano Cassette überhaupt. Ein neuer dreiteiliger Aluminiumträger erhöht die Stabilität um 100%. Das Hyperglide-System für überlegene Schaltfunktion unter allen Bedingungen wurde natürlich beibehalten.

Pedale





PD-M970, das erste Pedal mit XTR-Logo! Es verfügt über die bewährte Technologie des PD-M959, wiegt aber wegen einer gewichtsoptimierten Stahl Hohlachse nur noch 324 Gramm und ist noch steifer für noch bessere Kraftübertragung.



Die XTR ist ein weiterer großer Sprung in der Entwicklung von Komponenten für „Hard Core-Racer“. Entdecke Deine Grenzen: Biken mit der neuen XTR!

ST-M975 Dual Control Hebel für Scheibenbremse

• Instant release - schnelle Gangwechsel
  Bei der Aufwärtsbewegung des Haupthebels oder Drücken des unteren Sekundärhebels erfolgt bei Dual Control-Hebeln der Schaltvorgang. Oder den oberen Hebel runterdrücken – alles wie gehabt. Bei den neuen Hebeln erfolgt der Schaltvorgang jedoch schon beim Drücken der Hebel – nicht erst beim Loslassen. Mit dem Vorteil besonders schneller Gangwechsel.
• Multi-release – 2 Gänge auf einmal schalten
  Jetzt mit einem Hebeldruck des Haupt- oder Nebenhebels mehrere Gänge in beide Richtungen schalten.
• Compact design – geringeres Gewicht
  Das neue schlanke Profil spart im Vergleich zu getrennten Schalt- und Bremskomponenten Gewicht.
• Neues Design der Kabelanschlüsse
  Verwenden Sie den Lenker Ihrer Wahl, denn die Form der Kabelnippel am Übergang der Kabel zum Hebel bieten jetzt auch schmalen Lenker ausreichend Platz.
• SIS-SP41 Außenhülle und beschichtete Edelstahlkabel für besonders weiches Schalten
• Dual Control Hebel sind mit allen 9fach-Schaltwerken kompatibel, aber die beste Kombination ist die mit einem low normal-Schaltwerk (Feder zieht Schaltwerk nach innen)

ST-M970 Dual Control Hebel für V-Brake

• Instant release - schnelle Gangwechsel
  Bei der Aufwärtsbewegung des Haupthebels oder Drücken des unteren Sekundärhebels erfolgt bei Dual Control-Hebeln der Schalt-vorgang. Oder den oberen Hebel runter-drücken – alles wie gehabt. Bei den neuen Hebeln erfolgt der Schaltvorgang jedoch schon beim Drücken der Hebel – nicht erst beim Loslassen. Mit dem Vorteil besonders schneller Gangwechsel.
• Multi-release – 2 Gänge auf einmal schalten
  Jetzt mit einem Hebeldruck des Haupt- oder Nebenhebels mehrere Gänge in beide Richtungen schalten.
• Compact Design – geringeres Gewicht
  Das neue schlanke Profil spart im Vergleich zu getrennten Schalt- und Bremskomponenten Gewicht.
• SIS-SP41 Außenhülle und beschichtete Edelstahlkabel für besonders weiches Schalten
• Dual Control Hebel sind mit allen 9fach-Schaltwerken kompatibel, aber die beste Kombination ist die mit einem low normal-Schaltwerk (Feder zieht Schaltwerk nach innen)

SL-M970 RAPIDFIRE Plus Schalthebel

• Instant release – schnelle Gangwechsel
  Ein Klick mit dem oberen Hebel – alles wie gehabt. Aber schon beim Drücken – nicht erst beim Loslassen der Hebel wird geschaltet. So schnell schalten wie noch nie.
• Multi-release - 2 Gänge auf einmal schalten
• Two-Way release - für verschiedene Fahrstile oder Schalten aus unterschiedlichen Positionen
  Der obere „Zeigefinger“-Hebel hat nach wie vor die gleiche Funktion,  kann jetzt aber mit Daumen und Zeigefinger betätigt werden. Es ist Deine Wahl.
• Horizontal verschiebbaren Schalthebelklemmen erlauben die Montage innerhalb oder außerhalb der Bremsgriffschellen. Das Langloch ermöglicht die Anpassung an verschiedene Fingerlängen.
• SIS-SP41 Außenhülle und beschichtete Edelstahlkabel für besonders weiches Schalten

BL-M975 & SL-M970 Dual-Control - Bremsschalthebel

RD-M970-GS Low Normal Schaltwerk

• Low-Normal für superweiches Schalten unter Last, geringen Verschleiß der Antriebskomponenten und Vorwahl der Gänge: Am besten mit Dual Control
• Extrem breite Abstützung (Wide Link Design) bietet höchste Stabilität und Präzision
• Kapazität: GS 33 Zähne

RD-M970-SGS Low Normal Schaltwerk

• Low-Normal für superweiches Schalten unter Last, geringen Verschleiß der Antriebskomponenten und Vorwahl der Gänge: Am besten mit Dual Control
• Extrem breite Abstützung (Wide Link Design) bietet höchste Stabilität und Präzision
• Kapazität: SGS 43 Zähne 

RD-M971-GS Top Normal Schaltwerk

• Top-normal-Technik für präzises Hochschalten in schwereren Gang. Bevorzugt von Freeride-/DH- und traditionellen Fahrern. Beste Funktion mit RAPIDFIRE Plus
• Extrem breite Abstützung (Wide Link Design) bietet höchste Stabilität und Präzision
• Kapazität: GS 33 Zähne

RD-M971-SGS Top Normal Schaltwerk

• Top-normal-Technik für präzises Hochschalten in schwereren Gang. Bevorzugt von Freeride-/DH- und traditionellen Fahrern. Beste Funktion mit RAPIDFIRE Plus
• Extrem breite Abstützung (Wide Link Design) bietet höchste Stabilität und Präzision
• Kapazität: SGS 43 Zähne

CS-M970 Ritzelpaket

• Neuer 3teiliger, super steifer Aluminium-Träger ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel
• Neu profilierte, steifere Titanritzel, extrem leicht
• Hyperglide-System für überlegene Schaltleistung
• Abstufungen : 11-32Z, 11-34Z, 12-34Z
  

BR-M975 Hydraulik - Scheibenbremssattel

Der Bremssattel verfügt über ein Zweikolben-System und einer einteilig geschmiedeten Konstruktion für ein optimales Verhältnis von Gewicht und Steifigkeit. Die Bremssättel gibt es für die Montage nach Internationalem Standard oder gemäß Post-Mount-System. Durch die Verwendung von Bremsbelägen mit Trägermaterial aus Titan konnten die Wärmeableitung und das Bremsgefühl nochmals verbessert werden. Wie bisher stehen Kunststoff- und Metallbeläge zur Verfügung. Positiv anzumerken ist, dass die Haltbarkeit der Kunststoffbeläge um 50% erhöht werden konnte.

RT-140 Bremsscheibe

• 140mm (nur für Hinterrad)

Das neue Scheiben-Design bietet erhöhte Festigkeit und Steifigkeit in vier Größen: 160, 180 und 203mm für vorne und hinten und für extrem gewichtssensible XC-Fahrer sogar eine 140er Scheibe für das Hinterrad.

RT-160 Bremsscheibe

• 160mm

Für den Einsatz der 140er und 160er Scheiben sind keine Adapter notwendig. Die Scheiben werden durch das leichte und vor allem leicht zu handhabende Shimano Center Lock-System fixiert.

BL-M975 Bremsgriff für Hydraulik Scheibenbremse

Zum ersten Mal in seiner Geschichte bietet Shimano einen separaten Hydraulik-Bremshebel auf XTR-Niveau an (BL-M975). Ausgleichsbehälter bzw. Geberkolben sind Platz sparend zwischen Schelle und Bremshebel angeordnet, was auch guten Schutz bei Stürzen bietet. Die Kabelführung wurde so gestaltet, dass sich die Kabel nicht ins Gehege kommen und die Hebel auch an sehr schmalen Lenkern montiert werden können. Die Hebel lassen sich leicht an die individuelle Reichweite anpassen.

Die neuen XTR Scheibenbremsen haben ein unglaublich leichtes Design. Das Gewicht des kompletten Bremsensets, bestehend aus dem Dual Control Bremshebelpaar BL-M975, zwei 160er Scheiben, Anschlussstücken, Öl und Kleinteilen wiegt nur 735 Gramm. (Zum Vergleich wiegt ein vergleichbarer Satz SL-M970 Rapid Fire Plus-Hebel 229 Gramm.)

BR-M970 V-Bremse

Die V-brakes BR-M970 wurden mit einem Parallel Link Mechanismus konstruiert, der größtmögliche Reifenfreiheit, Kontrolle und schnelles Anlegen der Bremsbeläge ermöglicht. Außerdem sind sie mit dem bewährten Super Linear Response System ausgestattet. Die XTR V-BRAKES haben auswechselbare Bremsschuhe

BL-M970 Bremshebel für V-Bremse

BL-M970 ist ein 1.5 Finger Bremshebel für den Gebrauch mit V-Brakes. Auch er hat einstellbare Griffweite für die bestmögliche persönliche Abstimmung

HB-M970 Vorderradnabe für V-Brake

• Verbessertes Dichtungssystem (Konuslagerung)und der innen liegenden Fettmantel erhöhen die Haltbarkeit und reduzieren den Serviceaufwand um 400%
• Speichen: 32L, 36L

FH-M975 Hinterradnabe für Scheibenbremse

• Neuer Titan-Freilaufkörper mit 36 Kerben (4 Sperrklinken) für schnellere Beschleunigung durch direktere Krafftübertragung.
• Superpolierte Lagerlauffläche und Oversize-Aluachse für verbesserte Haltbarkeit & Steifigkeit
• Neue Schnellspanner mit XTR-Logo (mit Laser bearbeitet).
• Verbessertes Dichtungssystem und der innen liegenden Fettmantel erhöhen die Haltbarkeit und reduzieren die Wartungsintervalle um 400%.
• Speichen : 32L, 36L
  

HB-M975 Vorderradnabe für Scheibenbremse

• Verbessertes Dichtungssystem (Konuslagerung)und der innen liegenden Fettmantel erhöhen die Haltbarkeit und reduzieren den Serviceaufwand um 400%
• Center Lock Scheibenmontage
• Speichenzahl: 32L, 36L

FH-M970 Freilaufnabe für V-Brake

• Neuer Titan-Freilaufkörper mit 36 Kerben (4 Sperrklinken) für schnellere Beschleunigung durch direktere Krafftübertragung.
• Superpolierte Lagerlauffläche und Oversize-Aluachse für verbesserte Haltbarkeit & Steifigkeit
• Neue Schnellspanner mit XTR-Logo (mit Laser bearbeitet).
• Verbessertes Dichtungssystem und der innen liegenden Fettmantel erhöhen die Haltbarkeit und reduzieren die Wartungsintervalle um 400%.
• Speichen : 32L, 36L

PD-M970 SPD Pedal

• Das erste Pedal mit XTR-Logo
• Unser leichtestes SPD-Pedal
• Überarbeitete Bindungkralle für verbesserte Stabilität
• Mit Pedalplatte SM-SH51 kompatibel

WH-M975 Laufradsatz für Scheibenbremse

• Superleichter Laufradsatz für Disc (1530 g)
• Für Schlauch- & Schlauchlos-Systeme
• Scandium Alu-Felge mit verstärker Speichenaufnahme
• Gewicht Set 1530 g
• Neue Speichenanordnung für noch höhere Seitensteifigkeit
• Freilaufkörper mit neuer Sperrklinken-Technik
• Center Lock Scheibenmontage

WH-M970 Laufradsatz für Felgenbremse

• Superleichter Laufradsatz für Felgenbremse (1530 g)
• Für Schlauch- & Schlauchlos-Systeme
• Scandium Alu-Felge mit verstärker Speichenaufnahme
• Gewicht Set 1530 g
• Neue Speichenanordnung für noch höhere Seitensteifigkeit
• Freilaufkörper mit neuer Sperrklinken-Technik

FC-M970: Hollowtech II Crankset

Bei der Realisierung der neuen XTR Kurbeln FC-M970 ist es Shimano gelungen, die Vorteile der größeren Steifigkeit und des geringeren Gewichts von Hollowtech II (feste Verbindung der rechten Kurbel mit der hohlgeschmiedeten Achse), mit einer nochmaligen Gewichtsredzierung bei verbesserter Leistung und Haltbarkeit zu toppen.  

• Patentierte Beschichtung bietet unerreichte Schaltleistung
  Die bisher schon butterweichen und präzisen Schaltvorgänge auf den vorderen Kettenblättern konnten nochmals verbessert werden. Ermöglicht wird dies unter anderem durch das mittlere Kettenblatt aus Titan, das mit einer Carbonbeschichtung versehen ist und auf einem 4-Arm-Carbonspider befestigt ist. Dazu kommt das große Kettenblatt, das 50% steifer ist, als das Vorgängermodell.
• Verbesserte Haltbarkeit
  Die Titanzähne des mittleren Blatts ermöglichen zusammen mit der Nickel-beschichteten, doppelt anodisierten Oberfläche des großen Blatts eine mindestens doppelt so große Haltbarkeit gegenüber früheren XTR-Modellen. 
• Präzisere Lagereinstellung
  Mit der neuen, vereinfachten Klemmung des linken Kurbelarms und der verbesserten Lagerung der hohlgeschmiedeten Innenlagerachse optimiert Shimano die Lebensdauer der Lager, da die Drehwiderstände auf ein Minimum reduziert werden konnten. 
• Weniger Gewicht und vielseitig
  Trotz der vielen zusätzlichen Vorteile gegenüber den Vorgängermodellen konnte beim Kurbelset FC-M970 - auf Grund der Verwendung von Titan und Karbon beim mittleren Kettenblatt - das Gewicht nochmals verringert werden. Die 44-32-22 Abstufung der Kettenblätter ermöglicht das gleiche Lochmuster wie bei den üblichen XT- oder LX-Kurbelgarnituren.

FD-M970 Top-Swing Umwerfer

Ein neues Umwerfer-Design vervollständigt die Kurbelgarnitur und sorgt für unerreicht präzise Schaltvorgänge.

• Breite Abstützung
  Die besonders breiten Gelenke des Umwerfers ermöglichen mehr Steifigkeit, besonders flüssiges Schalten und eine lange Lebensdauer.
• Multi-clamp-Befestigung und variable Kabelführung für maximale Vielseitigkeit
  Durch die Verwendung von Adaptern ist die Klemmung für verschiedene Rohrdurchmesser geeignet. Der Kabelzug kann wahlweise von oben oder von unten erfolgen – alles mit nur einem Modell.
• Laser-graviertes XTR-Logo

FD-M970-E Top-Swing Umwerfer

FD-M971 Down-Swing Umwerfer

Ein neues Umwerfer-Design vervollständigt die Kurbelgarnitur und sorgt für unerreicht präzise Schaltvorgänge.

• Breite Abstützung
  Die besonders breiten Gelenke des Umwerfers ermöglichen mehr Steifigkeit, besonders flüssiges Schalten und eine lange Lebensdauer.
• Multi-clamp-Befestigung und variable Kabelführung für maximale Vielseitigkeit
  Durch die Verwendung von Adaptern ist die Klemmung für verschiedene Rohrdurchmesser geeignet. Der Kabelzug kann wahlweise von oben oder von unten erfolgen – alles mit nur einem Modell.
• Neue Position der Einstellschrauben

HB-M976 Nabe für 20mm Steckachse