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SHIMANO hat einen neuen Komponentensatz für eine neue Kategorie
sportlicher Fahrräder mit Nabenschaltungen entwickelt. ALFINE
verfügt unter anderem über eine 8-Gang-Nabe, hydraulische
Scheibenbremsen, eine Kurbelgarnitur mit integriertem Achsrohr und
Rapidfire Plus-Hebel. Diese Komponenten sind optisch ansprechend
und absolut verlässlich. Die Marktöffnung für Nabenschaltungen auf
dem Markt von sportlichen Fahrrädern kann als Meilenstein in diesem
Segment bezeichnet werden.
ALFINE bietet ein Center Lock-System für die Montage von Scheibenbremsrotoren (SM-RT 62/63). Durch die Verwendung von Nadellagern und einem geschmiedeten Nabenmantel bietet die 8-Gang-Nabe höchste Effizienz in Verbindung mit attraktivem Design. Der Übersetzungsumfang entspricht den erprobten Nexus 8-Gang-Nabenschaltungen. Die ALFINE gibt es hinten mit 18er oder 20er Ritzel und vorne wahlweise mit 39er oder 45er Kettenblatt. Für die Verwendung von Rahmen mit vertikalen Ausfallenden gibt es einen Kettenspanner mit einem Zweifach-Rollenmechanismus. Das erlaubt auch die Kombination mit Zweifach-SPCM (SHIMANO Power Change Mechanismus) oder einem anderen Umwerfer vorne, um einen sportlichen 16-Gang-Antrieb zu realisieren.
Die ALFINE-Kurbelgarnitur hat ein integriertes Achsrohr für erhöhte Steifigkeit, Gewichts-ersparnis und einfache Montage. Sie ist mit einem integrierten Kettenschützer (einfach oder zweifach) ausgestattet, damit die Bekleidung nicht verschmutzt wird. Die Kurbelgarnitur ist Kettenkasten-kompatibel.
ALFINE offeriert sowohl Rapidfire Plus-Hebel für sportliches Schalten, es können aber auch Nexus 8-Gang-Schalthebel verwendet werden. ALFINE beinhaltet auch hydraulische Scheibenbremsen und 4-Finger-Scheibenbremshebel.
Diese modernen Komponenten werden viele neue Möglichkeiten in Hinblick auf die Entwicklung völlig neuer Sport Concept-Bikes für qualitätsbewusste und design-orientierte Konsumenten bieten.
Die neue TIAGRA wurde durch den Einsatz der Technologie von
SHIMANO’s High End-Rennradgruppen komplett neu gestaltet. TIAGRA
bietet hervorragende Funktionalität zu einem attraktiven Preis für
alle Rennrad- und Fitnessenthusiasten, die Spaß am Straßen-radsport
haben wollen.
Die TIAGRA bietet sowohl 2fach- (52 – 39 Zähne), 3fach- (50 – 39 – 30 Zähne) als auch Compact Drive- (50 – 34 Zähne) Kettenblatt-Optionen. Diese Kurbelgarnituren wurden mit integriertem Achsrohr mit erhöhter Steifigkeit für optimale Kraftübertragung entwickelt. Sie verfügen über SHIMANO’s Hyperdrive-Technologie mit Führungszähnen, die einen superweichen vorderen Schaltvorgang auch unter hoher Belastung garantieren.
Bei allen Kettenblattoptionen funktioniert dieselbe Dual Control-Hebelgarnitur, deren Ganganzeige besonders leicht ablesbar ist. Zusätzlich verfügt diese Garnitur über die Möglichkeit der Reichweiteneinstellung für Fahrer mit kleineren Händen. Durch den Einsatz eines Distanzstückes (verfügbar für 4 Grad- oder 8 Grad-Einstellung) wird eine perfekte Anpassung betreffend Handgröße und persönliche Präferenzen gewährleistet.
TIAGRA bietet 9fach-Kassettenkränze und ein Schaltwerk mit Wide Link-Design, das auch mit der Compact Drive-Kurbelgarnitur kompatibel ist. Zwei Typen von vorderen Werfern werden angeboten: einer für 2fach- und Compact Drive-, einer für Triple-Version. Sie bieten auch das Wide Link-Design für bessere Kraftübertragung, das eine weiter verbesserte Schaltfunktion sichert.
Die Dual Pivot-Bremsen werden mit einstellbaren Bremsschuhen ausgestattet sein, zur Erhöhung der Haltbarkeit wurden die Naben mit einem innen liegenden Fettbehälter ausgerüstet. Die Naben werden in 32 Loch- bzw. 36 Loch-Variante erhältlich sein.
SHIMANO offeriert zusätzlich zu der 2006 eingeführten
FC-R700-Kurbelgarnitur zwei neue Compact Drive-Garnituren. Die neue
FC-R600 ist 10fach-kompatibel (50 – 34 Zähne). Sie verfügt über ein
integriertes Achsrohr für erhöhte Steifigkeit und geringeres
Gewicht (Hollowtech II). Die FC-4550-Kurbelgarnitur ist geeignet
für 9fach, ebenfalls mit integriertem Achsrohr.
Dank der SHIMANO Hyperdrive-Technology bieten diese Compact Drive-Kurbelgarnituren superweiche Schaltvorgänge. Ein anderer Umwerfer oder Schalthebel ist nicht notwendig. Einfach die Kurbelgarnitur montieren, die Kettenlänge anpassen und los geht’s! Die FC-R600 ist mit allen SHIMANO 10fach-Komponentensätzen kompatibel, die FC-4550 ist mit allen SHIMANO 9fach-Gruppen.
Diese Produkte werden in den Kurbellängen 165, 170 und 175 mm verfügbar sein.
Shimano führt dieses Jahr diverse neue Rennrad-Laufradsätze ein. Anbei finden Sie die Details der neuen Modelle.
Dura-Ace Carbon-High Profile-Laufradset (WH-7801-carbon50)
Shimano hat ein neues Dura-Ace Rennrad-Laufradset mit einer
Carbonfelge mit 50 mm-Profilhöhe entwickelt. Dieses Set eignet sich
für den Renneinsatz bei Profis. Das Gewicht dieser Garnitur beträgt
nur 1.525 g. Die Laufräder haben vorne 16 bzw. hinten 20
profilierte Speichen und werden für Schlauchreifen und in
10fach-Version produziert. Sie kombinieren außergewöhnliche
Steifigkeit mit einem leichtgewichtigen aerodynamischen Design. Die
Dura-Ace-Nabentechnologie garantiert perfekte Laufeigenschaften und
optimale Einstellmöglichkeit. Nicht zuletzt verfügen Sie über eine
sehr ansprechende Optik, das jedes Rad wie eine Rennmaschine
aussehen lässt.
Mit dieser Erweiterung unseres Programms haben wir eine optimal und abgerundete Palette der Shimano Dura-Ace-Laufräder erreicht. Die neue Garnitur wird ab Juli 2006 verfügbar sein.
Ultegra-Laufradgarnitur (WH-6600)
Shimano führt das erste Rennrad-Laufradset mit Ultegra-Logo ein.
Das Gewicht des kompletten Sets beträgt 1.687 Gramm, mit vorne 16
und hinten 20 doppelt koni-fizierten Aerospeichen. Der breite
hintere Flanschabstand und die in Silber gehaltene Aluminiumfelge
erhöhen die Steifigkeit des Hinterrades. Die Laufräder verfügen
über eine Aluminiumachse und einen Freilaufkörper, kompatibel mit
Shimano 10fach. Die Ultegra-Laufradgarnitur wird ab Juni 2006
verfügbar sein.
Shimano 105-Laufradgarnitur (WH-5600)
Eine weitere Neuheit ist die Laufradgarnitur mit Shimano 105-Logo.
Dieses verfügt über silberne, polierte und anodisierte WH-5600
Aluminiumfelgen. Das Hinterrad hat ein breites Flanschdesign für
erhöhte Steifigkeit. Das Gewicht beträgt 1.763 Gramm pro Garnitur.
Es hat vorne 16 und hinten 20 doppelt konifizierte, profilierte
Speichen. Die WH-5600-Garnitur ist 8-, 9-, 10-fach kompatibel und
wird ab Juni 2006 verfügbar sein.
Shimano führt komplett neue und innovative Komponenten speziell für den BMX-Rennsport ein, der ab den Olympischen Spielen 2008 in Bejing, China eine neue Disziplin sein wird. Shimano DXR-Kurbelsets, Naben, Bremshebel und Bremsen wurden in Kooperation mit erfahrenen BMX-Fahrern entwickelt, um den Anforderungen dieser populären Sportart gerecht zu werden.
Die Kurbelgarnitur ist wahrscheinlich die wichtigste Komponente eines BMX-Rades, die vor allem beim Start einer gewaltigen Beanspruchung ausgesetzt ist. Daher muss sie besonders zuverlässig sein, um die Pedalkraft optimal in Geschwindigkeit zu übertragen. Mit diesem Grundgedanken hat Shimano die FC-MX70-Kurbelgarnitur entwickelt, die auf der Technik der besonders oft von den Profis eingesetzten Saint-Kurbeln basiert. Die leichtgewichtige BMX-Kurbelgarnitur wurde mit der Shimano HOLLOWTECH-Technologie entwickelt. Die dabei in das Tretlager integrierte, hohl-geschmiedete Innenlagerachse ermöglicht eine supersteife Konstruktion für optimale Kraftübertragung. Die 4-Arm-Kurbelgarnitur verfügt über eine verstärkte Pedal-/Kurbel-Verbindung. Sie hat ein Einfach-Kettenblatt (34/38/41/42/43/44/46 Zähne), das mit Shimano 9-fach-HG-Ketten kompatibel ist. Diese Kurbelgarnitur wird in den Kurbellängen 165, 170, 175 und 180 mm erhältlich sein.
Die Naben HB-MX70 verfügen über superleicht laufende Lager. Die Hinterradnabe ermöglicht eine direkte Kraftübertragung, die besonders im BMX-Sport über Sieg oder Niederlage entscheiden kann. Die Naben sind in 32 und 36-Loch-Version erhältlich. Für die Hinterradnabe gibt es Einfach-Kränze mit 14, 15, 16 oder 18 Zähnen.
Schließlich werden auch eine DXR V-Brake für hinten und ein 2- Finger-Bremshebel für rechts und links erhältlich sein (nur für die hintere Bremse). Die Cartridge-Bremsschuhhalter bieten kraftvolles und zuverlässiges Zupacken unter allen Umständen.
Diese speziellen Shimano BMX-Rennkomponenten bieten das perfekte Set-Up, um im Renneinsatz das Maximum herauszuholen.
Shimano hat einen Nabendynamo mit einer integrierten Rollenbremse
entwickelt. Diese Kombination ermöglicht ein attraktives Design bei
geringem Gewicht.
Zwei Typen werden verfügbar sein: IB-DR70 mit einer breiten Kühlrippe und IB-DR50 ohne Kühlrippe. Die breite Rippe wurde speziell für die höhere Bremsleistung, die mehr Abkühlung benötigt, entwickelt. Diese Rollenbremsen sind geräuschärmer und bieten eine lineare Bremsleistung. Sie sind in einen Shimano-Nabendynamo mit 6V / 2.4 W integriert, erhältlich mit 32 bzw. 36 Speichenbohrungen für Laufräder mit 26 oder 28 Zoll.
Shimano bietet auch Rollenbremsen, die in normale Vorderradnaben integriert sind. Modelle: IB-HR70 mit einer breiten Kühlrippe bzw. IB-HR50 ohne diese.
Auch für die hinteren Naben wurden Rollenbremsen in einem passenden Design entwickelt. BR-IM73 hat ein breites Kühlrippen-Design, BR-IM53 kommt ohne dieses aus. Sie sind mit den Shimano-Nabenschaltungen für Rollerbremsen kompatibel.
Shimano ist überzeugt, dass die größere Auswahl und verbesserte Leistung der Rollenbremsen zu weiterer Kundenakzeptanz beitragen wird.
Der Marktnachfrage folgend ergänzen neue Top Normal-Schaltwerke das Saint und Hone Programm.
Das Saint Top Normal-Schaltwerk RD-M801 für 135mm Einbaubreite (OLD) gibt es in drei Käfiglängen. Auch für 150mm Einbaubreite steht ein Saint Top Normal-Schaltwerk (RD-M806) zur Verfügung. Für die Hone gibt es das Schaltwerk RD-601 in zwei Käfiglängen.
Saint Naben
Shimano stellt neue Saint Vorder- und Hinterradnaben vor, die noch
leichter und besser gedichtet sind als die aktuellen Modelle. Die
Vorderradnabe HB-M801 passt für die Einbaubreite 110mm. Sie hat
eine Steckachse mit 20mm Durchmesser und eine „large size“ Center
Lock-Aufnahme für Scheibenbremsen. Die Freilaufnabe FH-M801 ist für
die Einbau-breite 135mm bestimmt, hat einen Freilaufkörper aus
Stahl und eine Steckachse mit 10mm Durchmesser. Ein weiteres
Modell, FH-M806, hat eine Einbaubreite von 150mm und eine
Steckachse mit 12mm Durchmesser. Die Saint Naben wird es wahlweise
in 32 oder 36Loch- Versionen geben.
Mit den zusätzlichen Spezifikationen sind mehr und mehr Kunden in der Lage die Vorteile dieser „state-of-the-art“ Freeride- und All Mountain-Komponenten zu nutzen.
Die neue XTR wird wieder mal das „Maß der Dinge“ für Rennsportkomponenten im Mountainbiking sein. Unglaublich leicht, mit nochmals verbesserter Leistungsfähigkeit und einem technischen, kompakten Design – charakterisiert durch das „X“ – das in jede Komponente der Gruppe integriert ist. Nicht zuletzt bietet die neue XTR mehr Wahlmöglichkeiten als je zuvor – Dual Control- und Rapidfire Plus-Hebel ebenso wie Low Normal- und Top Normal-Schaltwerk. Jeder Fahrer kann individuell genau die Option wählen, die am besten zu seinem Fahrstil passt.
Die Neuheiten im Detail: Die neue XTR bietet komplett überarbeitete Dual Control- (DCL) und Rapidfire Plus- (RFP) Hebel. Beide verfügen über innovative Funktionen wie „Instant Release“ und „Multi Release“-Schalten. RFP-Schalter sogar über die neue „Two-Way Release“-Technologie. Was heißt das genau?
Dual Control-Hebel werden in Kombination mit einer Disc-
(ST-M975) und einer V-Brake-Version angeboten. Sie sind sehr
leicht, optisch aufgewertet, kompakt und lassen sich leicht auch an
schmalen Lenkern montieren. Der Haupthebel lässt sich in der
Griffweite einstellen.
Alternativ bieten wir die „guten alten“ Rapidfire Plus-Hebel
SL-M970 mit zusätzlichen Funktionen wie Instant Release, Multi
Release und Two Way Release an.
Um verschiedenen Fahrstilen Rechnung zu tragen, können die Schalthebel innerhalb und außerhalb der Bremsgriff-Befestigungsschellen montiert werden. Während sich die Montage außerhalb für breite Lenker (Freeride) empfiehlt, eignet sich die Montage innerhalb der Hebel für gute Ergonomie bei schmalen Lenkern (X-Country).
Beide Hebel können mit dem Top Normal-Schaltwerk RD-M970 oder dem Low Normal-Schaltwerk RD-M971 kombiniert werden. Beide sind in zwei Längen verfügbar.
Überblick der neuen Shimano
Schalttechnologien:
Laufräder, Naben, Cassetten
Super leicht und extrem steif! Das neue XTR Laufrad-Set hebt den
Qualitätsstandard für Mountainbike-Laufräder auf ein neues Niveau.
Zwei Versionen wird es geben:
WH-M975 ist die Disc-Version mit Center Lock. Dieses Set wiegt auf
Grund des neuen Designs der an den Speichenlöchern verstärkten
Scandium-Felge nur 1530 Gramm. Es ist mit Tubeless- und normalen
Reifen kompatibel. Vorne und hinten sorgen 24 doppelendverstärkte
(2.0 – 1.5 – 2.0) Speichen für Stabilität.
WH-M970 heißt die Version für V-Brakes, die gerade mal 1525 Gramm
auf die Waage bringt. Die asymmetrische Anordnung der Speichen mit
verbreitertem Flanschabstand bringt zusätzliche Steifigkeit. Der
Felgensatz eignet sich für Tubeless- und Normalbereifung.
Natürlich sind die Vorder- und Hinterradnaben auch einzeln erhältlich. HB/FH-M970 sind für V-Brakes und HB/FH-M975 für das Center Lock System in Verbindung mit Scheibenbremsen. Entscheidende Verbesserung sind die vier Sperrklinken – vorher zwei – von denen zwei gegeneinander versetzt sind, was ein besonders schnelles Eingreifen des Antriebs ermöglicht. Das bringt deutliche Vorteile beim Fahren, besonders in technisch schwierigem Terrain.
Die Naben haben Oversized-Achsen mit Kontaktdichtungen (Konuslagerung) für erhöhte Steifigkeit und leichte Wartung. In Verbindung mit dem innen liegenden Fettmantel wird so eine besonders hohe Lebensdauer erreicht.
Ganz neu ist die 20mm Steckachse nach dem Vorbild der Saint-Naben, die eine noch steifere Verbindung von Nabe und Federgabel ermöglicht. Die Vorderradnabe HB-M976 ist natürlich mit dem bekannten Centerlock-System ausgestattet.
Die XTR-Cassette hat vier Titanritzel und ist mit 224 Gramm die leichteste Shimano Cassette überhaupt. Ein neuer dreiteiliger Aluminiumträger erhöht die Stabilität um 100%. Das Hyperglide-System für überlegene Schaltfunktion unter allen Bedingungen wurde natürlich beibehalten.
Pedale
PD-M970, das erste Pedal mit XTR-Logo! Es verfügt über die bewährte Technologie des PD-M959, wiegt aber wegen einer gewichtsoptimierten Stahl Hohlachse nur noch 324 Gramm und ist noch steifer für noch bessere Kraftübertragung.
XTR - Hydraulische
Scheibenbremsentechnologie
Zum ersten Mal bringt Shimano einen separaten Hydraulik-Bremshebel auf XTR-Niveau auf den Markt. Das System verwendetim rechten Winkel zum Lenker stehende Bremszylinder. Die Anschlussstücke der Hydraulikleitungen sind so positioniert, dass auch bei schmalen Lenkern kein störender „Kabelsalat“ entsteht.
Das neue Scheiben-Design bietet erhöhte Festigkeit und Steifigkeit - die Scheiben sind in vier Durchmessern erhältlich: 160, 180 und 204 mm für vorne und hinten und für extrem gewichtssensible XC-Fahrer sogar eine 140er Scheibe für das Hinterrad.
Um beste Leistung bei geringstem Gewicht zu erreichen, gibt es die XTR-Brems-sättel für die Montage sowohl gemäß Internationalem Standard und für das Post-Mount-System.
Für den Einsatz von 140er und 160er-Scheiben sind keine Adapter notwendig. Durch die Verwendung von Bremsbelägen mit Trägermaterial aus Titan konnte das Gewicht nochmals reduziert werden.
Diese Scheibenbremsen nutzen Mineralöl und wahlweise Bremsbeläge aus Kunststoff- oder Metall.
Die XTR ist ein weiterer großer Sprung in der Entwicklung von Komponenten für „Hard Core-Racer“. Entdecke Deine Grenzen - Biken mit der neuen XTR!
